Велосипед и семья: вместе или порознь? Урок мотивации к занятиям спортом

Когда мы с Дианой поженились, любовь к велосипедам стала одной из вещей, что объединяли нас - нам было интересно кататься вместе. 

Однако в последние годы совместные поездки на велосипеде стали скучными. Причина — подстраиваюсь под Диану. Она любит ездить не торопясь, не напрягаясь, и поскольку не работает, то проводит в поездках много времени. А мне так кататься неинтересно - я люблю агрессивное катание.

Иногда проезжал мимо тропы, сделанной мотоциклистами эндуро, или через грязюку, и думал: вот бы выбрать время и проехать по ней. Но я никак не решался на «развод» и катание порознь. 

В прошедшие выходные Диана сама предложила мне разделиться

Ей тоже со мной некомфортно ездить, потому что я неосознанно задаю высокий темп. В тёплую погоду это нормально, но сейчас ноябрь и по холодам у неё мёрзнет лицо.

Она отправилась своей любимой дорогой, а я поехал на горки в лесопарк тренировать подъём по крутому склону. Я давно хотел этим заняться и был уверен, что получу удовольствие. Так и вышло. Я дважды упал, и это тоже было замечательно. Когда шина съехала на корне и я рухнул во второй раз, погрузившись локтем в мягкую землю, покрытую мхом, я чувствовал себя счастливым. Сердце бешено колотилось от высокой нагрузки, в теле появилось ощущение приятной свободы.

Потом я катил по берегу озера и почувствовал желание остановиться и посидеть на берегу. Так я и сделал. Мимо проехал велосипедист, потом мотоциклист, и я чувствовал, что я среди своих. Тёплый после горок, на солнце я стал клониться в дремоту и закрыл глаза. Это тоже было хорошо. Потом стал подмерзать, встал и поехал дальше.

(с) PxHere

Когда я проезжал сквозь одну из деревушек, мой взгляд упал на боковую улочку. Хм, мы столько лет ездим через Федотиху и ни разу не заезжали сюда, подумал я. И я зарулил на ту улочку, полюбовался домами, сфотографировал необычное строение в конце улицы.

А потом была та самая мотоциклетная тропа. Я проехал её от начала до конца, ни разу не упав. Будь это уровень в компьютерной игре, я бы получил максимальное количество звёзд.

Назад возвращался через болотистую низинку. Участок тропы залило поднявшимися осенью грунтовыми водами. Я взвалил велик на плечо и пошёл по кочкам. После быстрой езды этот медленный процесс сначала пробудил нетерпение. Я поймал себя на желании быстро проскочить, и подавил его, потому что непременно замочил бы ноги. И вот иду, балансирую на одной кочке, стоя на одной ноге, а второй нащупываю следующую. Как новый уровень игры, где нужно проявить другие навыки.

А потом мыл велосипед у берега озера. Пальцы стыли в ледяной воде, но мне всё равно было хорошо.

Сечёте, о чём я?

Что почитать ещё

Я регулярно пишу об опыте мотивации себя на спорт. Возможно, вам будут интересны и другие истории:

• Спорт и простуда: заниматься ли во время болезни?
• Как преодолеть истому, накатившую в середине тренировки
• Как быстро адаптировать занятия фитнесом к смене сезона

Защищаем раму велосипеда от сколов и потёртостей. Личный опыт с плёнкой VentureShield

Как сохранить внешний вид рамы велосипеда с помощью специальной прозрачной полиуретановой плёнки – личный опыт нанесения и использования.

Речь идёт о сколах-царапинах-потёртостях на раме, которые лично меня всегда глубоко огорчают (если вас не огорчают, спокойно уходите с этой страницы). Мою красавицу-спортсменку-жену они огорчают даже больше.
Эта история началась с того, что она взглянула свежим взглядом на свою Merida Kalahari 570 и ужаснулась, обнаружив страшные косметические разрушения, причинённые тёмными силами – бордюрами, велобагажником на автомобиле, подошвами кроссовок и прочими.

По моему опыту, эти зоны наиболее подвержены повреждениям.

Хотя мне как мужчине не дано понять всю глубину горя женщины, обладающей серебристый горным велосипедом, я за долгие годы научился уважать чувства супруги. Поэтому тут же озадачился вопросом:

как сохранить внешний вид рамы велосипеда на весь период эксплуатации?

Конечно, думать об этом по-хорошему стоит сразу после покупки велосипеда. Рамы наших великов уже весьма покоцаны. Но тогда у меня не было ни идей к вопросу «как?», ни понимания, что защита рамы – это важно.
Тем не менее, если бы сейчас удалось предотвратить дальнейшее ухудшение, я уже мог бы считать себя молодцом. И на этот раз у меня была идея.
Мало времени? Перейдите сразу к описанию процесса нанесения плёнки.2

Автомобильная полиуретановая плёнка

Профессия помогла – я журналист издания для специалистов по автозапчастям «Автоиндустрия».
Однажды мне поручили написать статью о плёнке ClearShield Pro от компании Solargard. «Съёмный лак» – так можно кратко охарактеризовать эту штуку. Плёнка защищает краску автомобиля, придаёт поверхности блеск, но при этом сама остаётся почти невидимой. Но, в отличие от лака, плёнку можно снять без ущерба для краски.
Производители уверяют, что полиуретановая плёнка способна защитить от всех основных вредных факторов: камней, соли, льда, химических веществ, насекомых, вандалов, потертостей и царапин при мелких ДТП, солнечного ультрафиолета. Она принимает удары на себя. Если удар был сильным и сама плёнка получила при этом повреждение, её можно заменить, и это будет дешевле, чем перекраска кузовной детали. Расчётный срок службы ClearShield Pro составляет 10 лет.
Почему бы не обтянуть ею раму велика в уязвимых местах? Я решил попробовать.
Контакт с Solargard у меня к тому моменту иссяк, но совершенно аналогичную плёнку VentureShield делает 3M, а для «триэмовцев» я недавно делал репортаж о том, как они пытаются усовершенствовать российские УАЗы. И я попросил их: дайте плёнку на испытание. Спасибо Полине и Карине, сотрудницам пресс-службы 3M в России: через несколько дней у меня был метровый рулон VentureShield.

Мои несмертельные ошибки

Хотя коллеги порекомендовали мне 3 сервис-центра, где плёнку натягивают профессионалы, я решил попробовать сам. Замечу: именно натягивают, а не просто наклеивают – эта плёнка способна сильно вытягиваться и именно поэтому подходит для сложных поверхностей кузова автомобиля. То же можно сказать о велосипеде – геометрия у рамы подчас довольно хитрая.
Сначала ознакомился с двумя демонстрациями на YouTube и инструкцией.

Инструкция хорошая, но я придал недостаточно значения самым важным советам, а потому допустил несколько ошибок. За клеющий слой плёнки нельзя браться сухими пальцами – останутся отпечатки пальцев. Из-под плёнки надо старательно выгонять и воздушные пузыри, и водяные. Нужно также обеспечить, чтобы под плёнку не попадали песок и волосы.

Чего не было в инструкции – того, что не стоит подводить край плёнки на сгибы рамы. Чем меньше радиус изгиба, тем сильнее плёнка норовит отклеиться: приходится долго возиться, пока клей, наконец, схватится и пересилит упругость полиуретана. Поэтому плёнку надо отрезать такой формы, чтобы её края приходились на как можно более плоские участки рамы. Учтите это, если решите повторить мой опыт.

Часть ошибок можно исправить. Этим полиуретановая плёнка выгодно отличается от той, которую мы клеим на экраны гаджетов. Например, песчинки и волоски можно вынуть – прыскаем на плёнку мыльной водой, отклеиваем, удаляем мусор и приклеиваем заново. Можно удалить и водяные пузыри – плёнку нужно проколоть в центре пузыря.
В паре мест я не приклеил как следует края и под них уже в первую поездку забилась грязь. Тоже ничего страшного – осторожно отрежьте неприклеившийся край, и дело с концом. Только не повредите краску на раме.

А вот чего у меня не получилось, так это толком обтянуть сварные швы. Может быть, если бы я отдал специалисту, он бы сделал. Я же вырезал плёнку так, чтобы она доходила до края шва, а сам шов оставался открытым.

Выводы? Было одновременно и трудно, и легко. Легко – потому что с плёнкой действительно легко обращаться. Она прощает многие ошибки, не требует работать быстро, не издаёт запахов и не пачкает всё вокруг. Трудно – потому что разметить, раскроить и потом наклеить плёнку на все уязвимые места рамы – это всё-таки солидный труд.

Делать ли самому?

Моё скромное мнение: если с деньгами у вас порядок, лучше обратиться к специалистам. Профессионалы сделают без косяков, а если скосячат, то переделывать будут уже не за ваш счёт – ЗЗПП вам в помощь. Вы освободите 3-4 часа для более приятных занятий.
В 3M мне назвали две московские веломастерские, которые делают подобные вещи: Becycle.ru и Bikestickers.ru. В Becycle мне назвали цену за обклейку 1500 руб. Подобные мастерские есть не во всех городах, но обратиться можно и в специализированный автомобильный сервис-центр – вряд ли они откажутся от заказа.
Может быть, что вы любите работать руками. Тогда делайте сами. Полиуретановая плёнка – прикольный материал, иметь с ним дело – сплошное удовольствие, а ошибки не смертельны.
Может быть, что вы не особо любите ручной труд, но хотите сэкономить. Для экономии сил дам совет: обтягивайте только самые отдельные места на раме, начиная с самых уязвимых (посмотрите презенташку в начале статьи).
В этом случае для оценки нужно знать, сколько стоит сама плёнка. Продаётся она отрезом из рулона, обычно минимальный отрез – 1 м при ширине рулона от 30 см. Метрового куска с запасом хватит на одну раму. Стоить это удовольствие будет около 1000 руб. А в Bikestickers продают комплекты уже разрезанных наклеек по цене от 3000 руб.

Что скажет мой механик?

Это история в первую очередь о том, как нанести плёнку своими силами. О надёжности полиуретановой защиты я мало что могу сказать. Всё, что я писал выше – это только пересказ заявлений производителей, а их нельзя принимать на веру.
Могу лишь сказать, что сезон мы исправно откатали до конца. VentureShield нигде не отклеилась, хотя ездили и по грязи, и в дождь. Ни одного повреждения на ней я не заметил, не слишком злобный контакт с бетоном или металлом она выдерживает.
Понравилось мне, что к плёнке грязь липнет меньше, чем к заводской краске. Да и блестит она, как свежий лак. Так что в целом велосипеды наши, несмотря на потёртости, стали выглядеть гораздо лучше, чем раньше. Мой 13-летний велик выглядит на трёхлетку.
Многое пока неясно. Как плёнка переживёт зиму? Когда она начнёт разрушаться под действием ультрафиолета? Через сколько лет постареет и потеряет прочность клеевой слой? Где предел её ударной прочности, на каких нагрузках? Действительно ли плёнка легко отклеится, когда придёт время её снять, не оставив следов?
А ещё меня разбирает любопытство: что скажут в моём велосервисе, когда я привезу к ним велики на традиционное осеннее ТО и они увидят плёночку на рамах?

В соцсетях можно найти больше информации о полиуретановых плёнках по хэштегам #защитнаяпленка #автопленка #антигравийнаяпленка #антигравийнаязащита #полиуретановаяпленка #3m #autoprotection #ventureshield #ventureshieldprotectionfilm #защититачку

PS: Есть ли у нас ещё что-то общее, кроме любви к велосипеду? 

Вы любите бегать и ходить на лыжах?
Следите за тем, чтобы всегда иметь хорошее настроение?
Стремитесь к отличному здоровью?
Воспитываете детей?

Мой блог плавно переезжает в Телеграм. Заходите, буду рад вас там видеть.

Мой первый марафон

Уже через два километра после старта я жестоко шлепнулся, поскользнувшись на глинистой дороге. Дождь лил уже сутки почти непрерывно, а у меня на этот день был намечен марафон. Мой самый первый настоящий марафон.

Поднявшись, я осмотрел себя и с облегчением понял, что кости и суставы в порядке, ссадины на колене и пальцах ног заживут. И я побежал дальше. Это сделало меня осторожнее. Может быть, благодаря предупреждению первый опыт дальше пошёл гладко и именно так, как мне мечталось.

Это не был официальный забег – только точно отмеренная дистанция по лесной дороге и я один, бегущий босиком, наслаждаясь природой. К финишу меня гнало не желание получить медаль, а комары, облеплявшие ноги и лицо каждый раз, когда я замедлялся (а комары в этом году знатные, как в тропиках).

Собственно, и писать-то особенно нечего. После забега у меня, конечно, несколько болели колени и лодыжки, а в мышцах ног было ощущение полного опустошения. но я быстро восстановился. А вот что меня порадовало, так это моя спина и стопы, ещё 5 лет назад пребывавшие в третьей фазе плоскостопия. В том, что спина не давала причин для дискомфорта, наверное, стоит сказать спасибо стоячему рабочему месту.

Ну, а пресловутая стена, на которую натыкаются марафонцы? Кажется, ее не было. Да, на последних километрах было трудно и появлялась мыслишка «ты уже пробежал больше, чем когда-либо ранее, сейчас пора остановиться, не вреди себе». Но я думал о том, что если остановиться, то путь к месту, где я отдохну, вволю напьюсь и поем, станет более долгим. Это придавало сил бежать дальше. Когда становилось совсем тяжело, на несколько минут переходил на быстрый шаг. За пару километров до финиша остановился у озера смыть пот: это освежило меня и последний отрезок дистанции я преодолел в очень бодром темпе.

Результат? 4:40 – не олимпийский рекорд, но первой попыткой я доволен.

Почитать больше по темам плоскостопия, бега босиком и бега на длинные дистанции можно, выбрав соответствующие теги.

Нашёл место для приключенческой гонки

В субботу я переправился на другой берег Волги и побежал берегом вниз по течению. Два раза мне приходилось переплывать притоки Волги. При этом я складывал все вещи в рюкзак, который у меня имеет водонепроницаемый чехол, и толкал его перед собой, как плот. Путь туда и назад занял около четырёх часов, но можно было и дальше - просто я достиг своего нынешнего предела выносливости.
В целом берега Волги во многих местах отлично подходят для приключенческих гонок формата бег по пересечёнке + плавание. Например, левый берег (если смотреть вниз по течению) от Городца до Нижнего Новгорода не разделён никакими заборами и частными владениями, а это около 40 километров в одну сторону. Ниже по течению от затона Память Парижской коммуны ещё более длинный участок.
Может быть, однажды я созрею инициировать проведение здесь приключенческой гонки. Главное - чтобы эта девственность берегов сохранилась.

Ирга в природе: где, когда и как?

Ареал ирги довольно разнообразен - тут и луга, и леса. Спеть начинает раньше, конечно, на солнечных местах, то есть в лугах. Минус: именно в лугах иргу быстрее всего объедают птицы.
В этом году спелую иргу впервые я видел 26 июня - это была заливные луга рядом с Волгой. Спустя неделю я видел, что в лесу она ещё не поспела. Спелые ягоды держатся на кусте 10-15 дней, потом они начинают подсыхать и сморщиваться. В это время и вкус у них начинает портиться. А кроме того, именно в это время их начинают клевать птицы.
Ирга хорошо замораживается даже в целом виде, не теряя вкуса и консистенции. Хотя если перемолоть её в пюре, то можно сэкономить место в морозилке.
Любопытная деталь, которую можно учитывать при декоративном оформлении десертов: если иргу перемолоть в блендере или мясорубке, через несколько минут она приобретает консистенцию желе.

Яркое настроение (картины Kang Jung Ho)

Яркость красок -- почерк Кан Чжун Хо; художник не стремится к предельному сходству с оригиналом, а создаёт настроение. В полотнах Чжун Хо воспевает свою любимую Корею с ее высокими горами, заснеженными деревьями, бушующими морями, осенними рощами, зелеными парками и садами, цветущими по весне долинами.

Предоставлено Jonyhouse и Группой Школы акварели Сергея Андрияки (Вконтакте) и (Facebook) для "Создания настроения на день".

Немного о художнике:

Kang Jung Ho - корейский художник, родился в г. Вонсан 15 апреля 1950 г. Учился в колледже изящных искусств в Пхеньяне, который закончил в 1968 г. Он является не только талантливым художником, но также и искусствоведом. Бывал в разных странах в сотаве делегаций и даже возглавлял их. В свое время приезжал в Советский Союз и Сирию. Самая известная его картина - "Счастье", которую он написал в 1978 г. была удостоена на Национальной выставке в Пхеньяне первой премии и стала шедевром живописи Кореи конца ХХ века.
В 2008 году он был награжден Гран-при за многолетнюю творческую деятельность.